De parkeernormen voor bedrijventerrein Medel zijn opgesteld in afwachting van een herziening van landelijke kengetallen. Bij bijzondere mobiliteitsconcepten wordt maatwerk geleverd. De kencijfers van het CROW zijn algemeen erkend als hulpmiddel en worden in ogenschouw genomen om te bepalen of de parkeervraag die een bouwplan meebrengt, voldoende kan worden opgevangen. Deze normen zijn gewijzigd en worden geregeld in de stedenbouwkundige voorschriften van een bouwverordening, zoals bepaald in de Invoeringswet Wro (artikel 8.17 onderdeel B). Het is mogelijk om in de regels van het bestemmingsplan het parkeren te regelen en daarbij een koppeling te maken met beleidsregels. De parkeernormen worden opgenomen in het bestemmingsplan, waarbij eventuele weggenomen parkeergelegenheid wordt geregeld. Voordat de bestemming in gebruik wordt genomen, moet er voldoende parkeergelegenheid zijn. De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (ABRvS, 9 september 2015 nr. 201408406/1/A2) heeft bepaald dat parkeergelegenheid gerealiseerd moet worden. Ontwikkelaars zullen bij hun ontwikkeling moeten verwachten dat er parkeergelegenheid gerealiseerd moet worden. Wanneer een bouwplan wordt ingediend, genereert autoverkeer een bepaalde parkeerbehoefte. Deze behoefte wordt meegenomen in de berekening van de vraag naar parkeerplaatsen. De stedelijkheidsgraad van de zone, de wijk en de stedelijke zone worden in ogenschouw genomen. Tabel 1 toont de stedelijkheidsgraad van wijken in Wijk bij Duurstede. De parkeernormen worden berekend op basis van functies van dezelfde aard in de rest van de bebouwde kom, het buitengebied, het centrum en de rest van de bebouwde kom. De gerealiseerde parkeerplaatsen moeten voorzien in de mobiliteitsbehoefte van de doelgroep. Dit kan resulteren in een lagere parkeerbehoefte, mits dit onderbouwd is. In hoofdstuk 4 zijn fietsparkeernormen opgenomen voor niet-woonfuncties, die onverkort van toepassing zijn conform het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl). Een gezamenlijke fietsenstalling op maaiveld bij appartementen is wenselijker dan een individuele berging op een verdieping. De omvang van een gezamenlijke fietsenstalling kan worden bepaald aan de hand van richtlijnen. In Nederland, en specifiek in Amsterdam, ligt de parkeerbehoefte gemiddeld 22% lager dan in Wijk bij Duurstede. Per 25 m² gbo is uitgegaan van circa 0,8 fietsparkeerplaats per 25 m² gbo. Per woning zijn minimaal 0,25 fietsparkeerplaats per woning nodig om het comfort te waarborgen en het stallen van de fiets mogelijk te maken. Voor fietsenstallingen zijn specifieke afmetingen opgenomen, zoals een breedte van minimaal 400 mm voor zowel de onder- als bovenlaag. Afwijkende maten hebben de voorkeur. Er wordt rekening gehouden met de bruikbaarheid van de stallingen, de afmetingen en de bereikbaarheid ervan, inclusief de ruimte voor banden, etc.
Parkeernormen per functie
Tabel 8 geeft de bij de verschillende functies behorende parkeernormen weer. Voor supermarkten wordt onderscheid gemaakt op basis van het prijsniveau en de omvang van het verkoopvloeroppervlak. Een supermarkt die zich kenmerkt door een relatief laag prijsniveau en een beperkt assortiment, heeft een lagere parkeernorm. Een supermarkt van een middenniveau met een uitgebreider assortiment, vaak groter dan 1.000 m² wvo, heeft een hogere parkeernorm. Een supermarkt met een uitgebreid assortiment en een verkoopvloeroppervlak van meer dan 2.500 m² wvo vervult een centrumfunctie. Onder sport, cultuur en ontspanning vallen een groot aantal functies, waaronder sportvoorzieningen. Voor deze functies kunnen alleen globale kentallen worden gegeven, waarbij de genoemde cijfers als richtlijn kunnen worden gebruikt. Het haal- en brengverkeer wordt meegenomen in de berekening, waarvoor de CROW een rekenmodel heeft ontwikkeld. Dit rekenmodel is beschikbaar in het rekenprogramma “Parkeren en verkeer” op de site van de CROW en kan gebruikt worden voor deze berekening. Het benodigd aantal parkeerplaatsen wordt berekend, waarbij rekening kan worden gehouden met dubbelgebruik van autoparkeerplaatsen en de toegankelijkheid van de parkeergelegenheid. Voor bewoners wordt 0,8 parkeerplaats per woning berekend, en 0,2 parkeerplaats voor bezoekers, waarbij de parkeerplaatsen openbaar toegankelijk zijn. De parkeernormen zijn inclusief parkeerplaatsen voor bezoekers. Vanwege een belang of volkshuisvestingsbelang kan worden afgeweken van de gemeentelijke parkeereis. Dit om de leefbaarheid als gevolg van het niet realiseren van parkeerplaatsen te waarborgen. Voorzieningen voor de fiets zijn historisch gezien onderbelicht geweest bij ontwikkelingen. De focus ligt nu op de kwaliteit van de fietsparkeervoorzieningen bij herkomst en bestemming. Wijk bij Duurstede hecht belang aan fietsstimulering, daarom worden er ook fietsparkeernormen gesteld bij ruimtelijke ontwikkelingen. De opgenomen normen moeten gezien worden als richtinggevende minimum normen. Voor bestaande bouwinitiatieven is een overgangsregeling van toepassing.
Beheer en Onderhoud op Bedrijventerrein Medel
Onder het beheer en onderhoud van het openbaar gebied op bedrijventerrein Medel vallen beplanting, straatmeubilair, openbare verlichting, wegen, watergangen (groen), rioleringen en waterpartijen. De civieltechnische werken komen voor rekening en risico van de gemeente Tiel. Coöperatie Medel heeft met de gemeente Tiel afspraken gemaakt over het beheer en onderhoud van het openbaar groen en alle aspecten die de uitstraling kunnen verhogen. Hiervoor is een bestek opgesteld dat begin 2020 is uitbesteed aan Flora Nova voor een periode van 4 jaar. In 2025 wordt een nieuw bestek opgesteld. Het bestek geeft inzicht in het door de leden gewenste onderhoudsniveau. De gemeente Tiel verstrekt jaarlijks een bijdrage op het niveau van de gemeente. De leden hebben gekozen voor een hoger kwaliteitsniveau. Er wordt onderzoek gedaan op welke manier vervoer ingezet kan worden om de bereikbaarheid van de bedrijven op Medel, anders dan met de auto, sterk te verbeteren. Hiervoor is inzicht in de behoefte nodig, die informatie wordt opgehaald bij de ondernemers die op Bedrijvenpark Medel gevestigd zijn. De medewerking van iedereen is dan ook essentieel voor de slagingskans. Inmiddels is duidelijk dat Arriva vanaf december 2025 busvervoer inzet voor de route Bedrijvenpark Medel tot aan station Passewaay.
tags: #parkeernorm #bedrijventerrein #medel