Het Belang van Onafhankelijke Tests
Wanneer het gaat om de veiligheid van autostoeltjes voor kinderen, spelen onafhankelijke testen een belangrijke rol. De ADAC-test, uitgevoerd door ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), de grootste automobielclub van Duitsland, behoort tot de meest uitgebreidste en gerespecteerde veiligheidstesten van consumentenproducten in Europa. De ADAC werkt samen met toonaangevende consumenteninstellingen, zoals de Stiftung Warentest, bij het evalueren van autostoeltjes ver boven de minimumeisen van de Europese wetgeving.
De test wordt tweemaal per jaar bijgewerkt om bij te blijven met de ontwikkelingen op het gebied van veiligheid en technologie. Het is belangrijk om op te merken dat tijdens de ADAC-test levensechte ongevalsscenario's worden gesimuleerd op hogere snelheden en met meer geavanceerde dummy's dan bij de meeste wettelijke testen. De uiteindelijke 'ADAC-score' is gebaseerd op de laagste score voor een gewichtsklasse of installatietype, zodat zwakke punten niet kunnen worden verhuld door sterke punten op andere gebieden.
Voor stoeltjes die zowel met Isofix als met de autogordel kunnen worden gemonteerd, test het ADAC allereerst de Isofix-installatie. De procedures van het ADAC gaan verder dan de wettelijke minimumnormen die zijn vastgesteld in Reglement nr. 129 van de Verenigde Naties (ook bekend als i-Size).
Verschillende Testmethoden en Normen
De Zweedse Plus-test
Andere gerespecteerde testen, zoals de Zweedse Plus-test, richten zich op specifieke veiligheidsaspecten, zoals de belasting van de nek bij zitjes die naar achteren worden bevestigd. De Zweedse Plus-test is een zeer uitgebreide veiligheidstest voor autostoeltjes die zich richt op het evalueren van de veiligheid van autostoeltjes voor kinderen bij ernstige frontale botsingen. De Plus-test wordt beschouwd als de gouden standaard omdat het de strengste criteria en zwaardere testomstandigheden oplegt dan de standaard veiligheidstests voor autostoeltjes.
Uit uitgebreid onderzoek is gebleken dat naar achteren gerichte autostoeltjes superieure bescherming bieden aan baby's en peuters. Tijdens een botsing kunnen de krachten op de nek van het kind extreem hoog zijn, wat kan leiden tot ernstig letsel. Plus-geteste autostoeltjes bieden superieure veiligheid, met name bij zware frontale botsingen.
ADAC Beoordelingsschaal
Een goed ADAC-testresultaat is een teken van vertrouwen voor ouders en verzorgers. De ADAC maakt gebruik van een unieke beoordelingsschaal waarbij lagere cijfers een hogere prestatie aanduiden. Bij veel consumentenbeoordelingen werkt het andersom. Een beoordeling van een 1,6 geeft bijvoorbeeld aan dat een product in de categorie 'Goed' valt, net een stapje onder de top.
Normen en Regelgeving
R44 vs. i-Size (R129)
Er is geen eenvormigheid om de norm aan te duiden. Op het goedkeuringslabel staat de gewichtsklasse (R44) of de lengteklasse (R129). Is een autozitje met keurmerk R44 nog veilig? Ja, als je het correct gebruikt, is het nog altijd even veilig als vroeger. Daar hoef je je geen zorgen over te maken. Tot wanneer mag je een R44 autozitje nog gebruiken? Er is voorlopig geen einddatum voor het gebruik van R44-kinderzitjes. Het moet wel om R44 03 of R44 04 gaan.
i-Size-autostoelen hebben altijd het gebruiksvriendelijke Isofix-bevestigingssysteem. Baby's moeten tot 15 maanden tegen de rijrichting vervoerd worden in i-Size-autostoelen. Dat is veiliger voor jonge kinderen.
R44 deelt autostoelen op in groepen op basis van gewicht. De veiligere i-Size-norm deelt autostoelen op op basis van lengte. Zijn alle R129-autostoelen ook i-Size? Als de autostoel naast R129 óók i-Size vermeldt, voldoet hij aan nóg strengere veiligheidsvereisten.
Verkoop en Gebruik van R44 Stoeltjes
Stoeltjes met de oude ECE-R44 norm mogen na augustus 2024 niet meer worden verkocht. Je kunt een stoeltje met de 'oude' norm wel gewoon blijven gebruiken als je het al hebt.
Testresultaten en Aanbevelingen
Recente Tests door Touring en Partners
In de lente van 2024 testte Touring samen met andere Europese automobielclubs 24 kinderzitjes op veiligheid, gebruiksgemak, ergonomie en schadelijke stoffen. Vanaf 2025 zijn de testmethoden iets aangepast, waardoor de resultaten niet meer één op één vergelijkbaar zijn met die van voorgaande jaren. De belangrijkste vernieuwingen zijn de volgende: de krachten die op de stoeltjes worden uitgeoefend tijdens de botsproeven zijn hoger, en bij de installatietests wordt gebruik gemaakt van nieuwe automodellen.
Specifieke Testresultaten en Afraders
Twee autostoeltjes doorstaan de botsproef niet: de Afrader: Reecle i-Size Autostoel 360 graden draaibaar (ZA10) en de Afrader: Chipolino Olympus i-Size. Beide stoeltjes zijn officieel goedgekeurd voor kinderen van 40 tot 150 cm. Maar in de proeven met achterwaarts geplaatste kinderdummy’s kwamen de zitschalen los van de basis, waardoor beide stoeltjes met de dummy door de auto werden geslingerd. Ze zijn daarom een afrader.
De Chipolino is momenteel in Nederland niet verkrijgbaar, maar de slecht scorende Reecle wel, onder de namen: Reecle i-Size Autostoel 360 graden draaibaar met Isofix, Reecle ZA10 i-Size en 946i i-Size. Het stoeltje heeft goedkeuringsnummer E8-0313715 en wordt mogelijk nog onder andere namen verkocht. Dit goedkeuringsnummer staat op het oranje label op het stoeltje.
In de bekleding van de Maxi-Cosi Nomad Plus hebben we te veel PFAS gevonden. De hoeveelheid ligt boven de veilige grens. Daarom krijgt dit stoeltje een lagere beoordeling. Dit stoeltje valt op omdat het opvouwbaar is, lichtgewicht en vastgezet wordt met de autogordel. Dat maakt het handig voor op reis. Maar helaas presteert het stoeltje in de voorwaartse botsproef matig. Ook is het lastig goed te installeren. Daardoor is de kans op minder goede bescherming vanwege verkeerde installatie ook groter.
De Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist kreeg de meeste kritiek, vooral bij frontale aanrijdingen. Door de strenge eisen van deze impactproef (64 km/u, Euro NCAP-protocol tot eind 2019) worden de geteste producten blootgesteld aan veel hogere krachten dan wettelijk voorgeschreven voor homologatietests. Bij Peg Perego wordt de belastingslimiet overschreden. Tijdens de frontale crashtest met de Q3-dummy van 15 kg, bevestigd tegen de rijrichting in, komt eerst de steunpoot van de Isofix-voet los. Vervolgens gebeurt hetzelfde met de kuip van het zitje en wordt het zitje samen met de dummy naar voren geslingerd. Er bestaat dus een groot risico dat het kind bij een verkeersongeval gewond raakt.
Best Geteste Stoeltjes
Gelukkig zijn er ook positieve uitschieters. Vijf modellen kwamen als duidelijk veilig en betrouwbaar uit de test. Volgens de onderzoekers bieden deze modellen uitstekende bescherming bij zowel frontale als zijdelingse botsingen. Ze zijn eenvoudig te installeren en voorzien van duidelijke handleidingen, iets wat in de praktijk vaak cruciaal blijkt. Ook op ergonomie scoorden deze stoeltjes goed: kinderen zitten comfortabel, met voldoende hoofd- en beenruimte, zelfs bij langere ritten.
De Britax Römer Kidfix Pro kreeg lof voor zijn stevige zijbescherming, terwijl de Joie i-Level Pro indruk maakte met zijn verstelbare ligstand en eenvoudige bevestiging op een Isofix-basis.
De Cybex Cloud G i-Size werd als 'zeer goed' beoordeeld op het gebied van ergonomie, en de Joie i-Spin XL als 'voldoende'. De 22 andere geteste modellen kregen de quotering 'goed'.
Van de 24 geteste autostoeltjes werden er 16 beoordeeld als 'zeer goed', 6 als 'goed' en 2 als 'slecht'.
Belangrijke Overwegingen bij Aankoop
Gebruiksgemak en Veiligheid
Een goed zitje heeft geen zin als het kind verkeerd wordt vastgemaakt. Het nu verplichte Isofix-systeem voorkomt verkeerd gebruik van de veiligheidsgordel van de auto, die niet meer nodig is om het zitje vast te maken. Het Isofix-veiligheidssysteem is echter niet altijd foutloos, zoals bij de Maxi-Cosi Pebble 360 Pro2 (voor baby's), die naar voren kon worden gedraaid als de sluiting verkeerd was afgesloten. Terwijl een heel jong kind nooit met het gezicht naar voren mag zitten!
De Maxi-Cosi RodiFix Pro wordt als 'zeer goed' beoordeeld in de categorie van stoelverhogers, omdat de autogordel zich bijna automatisch aan de juiste positie aanpast als het kind gaat zitten.
Ergonomie en Schadelijke Stoffen
De rit verloopt relaxter als het kind zich comfortabel voelt in het zitje. Naast de zitpositie, de ruimte en het comfort voor het kind omvat de ergonomietest ook de ruimte die het kinderzitje in de auto inneemt.
Voor wat de criteria met betrekking tot toxische stoffen betreft, werd een samengesteld monster genomen van alle delen van het zitje waarmee het kind in contact komt. Zo konden de gehaltes aan PAK's, ftalaten, vlamvertragers, weekmakers, fenolverbindingen, organotinen, formaldehyde en zware metalen worden geanalyseerd.
Het Silver Cross Discover i-Size autostoeltje faalt in dit opzicht omdat het bekledingsmateriaal een aanzienlijke hoeveelheid van de weekmaker DPHP bevat, een product dat de schildklier en de hypofyse kan aantasten.
Tips voor Aankoop en Gebruik
Het is een goed idee om met je kind en je eigen auto naar een gespecialiseerde winkel te gaan. Daar kun je de verschillende modellen uitproberen en kijken welk stoeltje het meest geschikt is. Je moet ook opletten met Isofix-autostoeltjes met Top-Tether (achterste riem), die alleen geïnstalleerd kunnen worden in voertuigen met de nodige verankeringspunten. Pas sinds november 2014 moeten alle nieuwe personenauto's uitgerust zijn met deze Top-Tether-verankeringspunten.
Goed advies van een gespecialiseerde winkel is de moeite waard, omdat onjuist gebruik de bescherming bij een ongeval aanzienlijk kan verminderen. Van alle geteste zitjes kan alleen de Britax Römer King Pro geïnstalleerd worden in alle voertuigen met een driepuntsgordel, maar zonder het Isofix-systeem. Praktisch in oudere voertuigen en/of campers.
Na aankoop moet je jezelf vertrouwd maken met het gebruik van het stoeltje. Daarbij is het erg belangrijk om de gebruiksaanwijzing van het zitje en de auto te volgen, om bij een ongeval de best mogelijke bescherming te bieden. Zorg ervoor dat de gordels van de auto en de harnasgordel goed vastzitten. Jassen moeten onder de heupgordel uitgedaan worden, zodat de gordel zo dicht mogelijk tegen het lichaam zit.
Om het risico op letsels te verkleinen, is het aan te raden om het kind vast te maken in een geschikt naar achteren gericht autostoeltje. In ieder geval tot het twee jaar oud is. Om maximale ruimte te voorzien en zo de ‘overlevingskans’ te vergroten, mag de rugleuning van het zitje vóór het kind niet te ver naar achteren gekanteld zijn. De harnasgordel, de hoofdsteun en de rugleuning moeten regelmatig aangepast worden aan de grootte van het opgroeiende kind. En er mag niet te snel worden overgeschakeld naar een groter zitje.
Installatie van een autostoeltje voor baby's
Conclusie: Kies Bewust
De test toont aan dat er aanzienlijke verschillen zijn in de kwaliteit van autostoeltjes. En dat niet alle modellen voldoen aan de hoge normen van de consumententest waarop de beoordelingen zijn gebaseerd. Daarom mag je nooit een autozitje kopen zonder eerst voldoende informatie in te winnen. Dit is vooral belangrijk voor baby's. Hun hoofdjes zijn relatief zwaar en ze hebben nog geen ondersteunende spieren, waardoor hun nekjes extreem gevoelig zijn. Om het risico op verwondingen bij een ongeval te verkleinen, is het verstandig om het kind in een geschikt naar achteren gericht autostoeltje vast te zetten. In elk geval moet je zo laat mogelijk overschakelen op een naar voren gericht zitje.
tags: #welke #kinderstoel #is #veilig